Composicions (V)

El Riviera Express.

Com algun de vosaltres ja sabeu, i patiu, m'he centrat a aconseguir composicions de cotxes metàl·lics del mític Riviera-Express.

Resulta que no es componia d'un sol recorregut, sinó que el formaven diferents branques:

Ventimiglia - Gènova - Milà - Chiasso - Bassel i a partir d'aquí podia ser Bonn - Amsterdam o Hamburg - Puttgarden.

Espectacular fotografia del Riviera Express prop de Oberwesel el 1972.

Train-worldexpresses.com

Les locomotores podien ser de vapor (BR-01, BR-10) dièsel (V200) o elèctriques (E-10, BR-1100, BR-1200) Ara per ara, la meva composició pot anar amb dues de vapor o una diesel, a saber:

BR-01 (una veterana M 3048 digitalitzada) 

BR-10 (M 37082) sé que hauria de ser de color negre, però la vermella és preciosa.

V-200 (M 39821)

Märklin 3048

Märklin 37082

M 39821

Pel que fa al material remolcat tenim unes variades composicions de cotxes de 1a i 2a de la DB, FS i NS, a més de cotxes llit de la DSG i CIWL i furgons d'equipatges d'aquestes companyies. Havien uns cotxes que anaven directes entre estacions i altres que s'anaven afegint o traient. Ja podies assabentar-te bé d'on anaves i a quin cotxe pujaves, sinó volies quedar-te a l'estació que no tocava.

 

Hi ha cotxes que segur puc utilitzar, els metàlics vintage (gràcies amics de Marklinfan Itàlia):

 

4022 DB 2a classe, verd.

4024 DSG restaurant, vermell.

4026 DB equipatges, verd.

4027 DB 1a classe, blau.

4029 CIWL llits, blau.

4036 FS 2a classe, marró.

4049 NS 2a classe, blau.

4063 FS 1a classe, gris.

 

Uns altres que crec que no desentonarien gaire (a manca de confirmar):

 

4023 DB 1a classe, verd.

4037 DB 1a classe, verd.

Märklin va treure els anys 1999 i 2000, dos sets molt macos i específics del Riviera Express, els M 42941 i M 42942.

M 42941

M 42942

L'inconvenient que tinc és que, per circular per la meva maqueta i anar en automàtic, les meves composicions només poden tenir una longitut de 140 cm. i els vuit cotxes metàlics ja fan 184 cm. i a més a més encara falta la locomotora.

Si voleu informació molt acurada sobre el Riviera Express, us convido a visitar el web de Märklinfan Club Italia.

Els vagons de Märklin-Café (1a part).

L'últim vagó, un veritable èxit.

Cada any el grup d'amics de Märklin-Café editem un vagó conmemoratiu, excepte un any que vam tirar la casa per la finestra i vam fer una locomotora personalitzada.

Aquest any 2020 ha estat un vagó G10 amb garita de frens i decorat amb el logo del grup, que és, ni més ni menys, la mítica estació de llauna de Märklin valorada en "no sé quants milers d'euros" i que no en queden gaires. Märklin ens va exigir una tirada mínima de 135 exemplars.

Dic lo de veritable èxit perquè al final es van poder vendre tots els vagons, el que ens va permetre respirar tranquils i a més a més ja estan sortint a l'Ebay a uns preus escandalosos...i es venen! Cap dels que ens coneixem hem venut el vagó, però també és cert que es van vendre alguns a persones desconegudes i suposem que siguin aquests els que estan en marxa.

Cada cop posem el llistó més alt, tot un repte per l'any vinent. En properes entrades posaré les fotografies de la locomotora i de la resta de vagons de Märklin-café.

Locomotores de vapor (II)

La BR 01 de la DB. 

Després de comprar-me la BR 41, em va fer gràcia tornar a tenir un altre locomotora amb el rodatge 2-3-1, com la que havia tingut de la casa Payá, que estava feta de calamina i se'm va desfer del tot. Encara conservo algunes coses, el carro davanter, l'eix portador de darrera i un boogie del tènder.

La BR 01 original estava pensada per portar passatgers a una velocitat màxima de 120-130 km/h. Encara que van ser construïdes per diferents empreses totes tenien les peces estandarditzades, és a dir, qualsevol locomotora es podia reparar ràpidament a qualsevol taller del país sense haver de demanar les peces a un o altre fabricant en concret. Es van començar a fer al 1926 i van ser retirades al 1982. Una fotografia de la BR 01 reproduïda per Märklin.

(Foto Märklin)

Al mercadillo de la plaça Masadas de Barcelona, vaig comprar una Märklin 3048 de la seva 4a versió (si no m'equivoco) i ara està digitalitzada.

Espectacular fotografia de la meva BR 01 feta pel meu amic Sergi V. al Firatren de Sabadell de 2012. Podeu seguir el seu blog a https://sgvera.wordpress.com/

                           https://www.flickr.com/photos/sgvera/albums/72157631610869575

La seva principal feina és arrossegar una composició del Riviera-Express feta a base de cotxes metàl·lics de Märklin. Lo bo d'aquesta composició és que hi havia varis itineraris diferents i per això hi havia una mescla de diferents cotxes. Es podien veure barrejats majoritàriament cotxes alemanys i italians i menys holandesos, francesos i d'empreses privades com la CIWL (llits) i la DSG (restaurants), aquestes empreses llogaven el seu material per completar composicions.

Dues fotografies de la mateixa trobada de Firatren a on es veu la BR 01 arrossegant un Riviera-Express. Hi ha un munt de cotxes, però els duia sense problemes.

En aquesta foto la veiem sortint de l'estació passant pel meu mòdul.

                           https://www.flickr.com/photos/sgvera/albums/72157631610869575            

Aquesta locomotora és d'aquelles antigues que quan porten un temps funcionant i s'escalfen fan aquella olor característica. Els aficionats al modelisme ferroviari sabran de què parlo.

Locomotores de vapor (I)

Br 41 de la DB.

Aquesta va ser la primera locomotora de vapor que em vaig comprar, al cap de molts anys un cop vaig reprendre l'afició, després de tenir tot el material guardat en un armari. Com anava totalment perdut, desconeixia com havia avançat la "tecnologia ferroviaria en miniatura" i em vaig trobar que els trens ja no funcionaven donant-los més o menys "canya" amb un transformador, ara ja estàvem de cap en la tecnologia digital.

Com en aquella época la meva economia en general no estava massa per fer floritures, podeu imaginar que el meu pressupost ferroviari estava pel terra. Un cop vaig poder estalviar una mica, no sabia què comprar-me, encara que una cosa la tenia clara: seria una "màquina de fum".

Vaig descubrir el fòrum de LCTM i allà em van assessorar i al final em vaig decidir per una BR 41, una locomotora de la DB amb rodatge 1-4-1 i que era coneguda com "la chica para todo" doncs es feia servir tant per arrossegar trens de passatgers com trens de mercaderies. 

L'origen d'aquesta locomotora es deriva de el fet que a principis de la dècada de 1930 la DRG van revelar la necessitat d'una màquina ràpida i universal que pogués usar-se per a tot tipus de trens de pes mitjà que poguessin reemplaçar locomotores que s'havien tornat insuficients a causa de l'augment de la càrrega que es remolcava. Els projectes es van presentar de conformitat amb les sol·licituds de la Direcció General, és a dir: 90 km / hi càrrega màxima per eix de 18 tones.

Em decideixo i compro una Märklin 3082, que després em van digitalitzar amb un decoder amb so.

Funciona perfectament, fa poc li vaig fer el manteniment i és molt maca de veure-la rodar, amb l'afegit que posis el que li posis al darrera per estirar, va bé.

Aquí la podeu veure en la realitat estirant, amb doble tracció, del Langer Heinrich.

                                    http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=702

I en aquesta altre foto, fent la tracció del mític Rheingold a l'any 1952.

                                     http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=702

És l'any 2003, podeu veure la meva BR 41, en una feina molt més divertida a la maqueta de Vallesfer de Sabadell. Està estirant d'una sèrie de vagons cervesers espanyols d'Electrotrén. Uns vagons que ja us explicaré en un altre post. Perdoneu la qualitat de la fotografia.

En aquest vídeo podeu veure la BR 41 i una BR 50 (Märklin 37840) en doble tracció arrossegant quinze vagons carboners, 10 Märklin del set 46030 i 5 de Trix del set 24105.