Els vagons de Märklin-Café (2a part)

 La resta de vagons i una sorpresa.

Märklin-Café és un grup d'aficionats als trens en general, tant real com a escala i preferenment al sistema de corrent alterna (AC) també conegut com 3 carrils, en escala H0. Això no vol dir que repudiem als que prefereixen el sistema de corrent continu (DC) o 2 carrils , és més, dins del grup hi ha companys que tenen en la seva gran majoria material DC, carinyosament els hi diem "els heretges". També hi ha un altre grup denominat "els infidels", que són els que fan servir material AC però també d'altres marques que no són Märklin. Lluny de portar problemes tot això fa un grup encara més divers i divertit.

Ens anem trobant cada any des de 2005 que vam començar i procurem anar alternant les trobades entre Catalunya i la resta de l'estat i inclós a l'extranger, com va ser la de Göppingen de 2019. Per recordar aquestes trobades cada any s'ha fet un vagó conmemoratiu, tots són diferents. S'ha de dir que els rètols i la majoria de les càrregues són artesanals, col·locades amb paciència pel comité organitzador de MC.

Ara les fotografies de la colla de vagons ordenats per anys:

Sabadell 2005

Sabadell 2006

Sabadell 2007

Sabadell 2008

Vilafranca del Penedés 2009

Caldes de Malavella 2010, va ser el 5è Aniversari i la 6a trobada. 

La casa per la finestra, una locomotora de la BLS (Märklin 36601) amb una tirada curta i numerada.

Sta. Eugènia de Berga 2011

Lleida 2012

Bagà 2013

Núria 2014

Palma de Mallorca 2015

Vilanova i la Geltrú 2016

Málaga 2017

Azpeitia 2018

Göppingen 2019

Virtual 2020

Editat el 7-11-2020.

Per aquest any 2020, que ens ha tocat fer una trobada virtual, aquest és el vagó amb la càrrega feta a Zworks. El més trist és que ens perdem veure'ns i poder fer-nos les anomenades i famoses "abraçades d'ós". Una veritable llàstima.

Els vagons de Märklin-Café (1a part).

L'últim vagó, un veritable èxit.

Cada any el grup d'amics de Märklin-Café editem un vagó conmemoratiu, excepte un any que vam tirar la casa per la finestra i vam fer una locomotora personalitzada.

Aquest any 2020 ha estat un vagó G10 amb garita de frens i decorat amb el logo del grup, que és, ni més ni menys, la mítica estació de llauna de Märklin valorada en "no sé quants milers d'euros" i que no en queden gaires. Märklin ens va exigir una tirada mínima de 135 exemplars.

Dic lo de veritable èxit perquè al final es van poder vendre tots els vagons, el que ens va permetre respirar tranquils i a més a més ja estan sortint a l'Ebay a uns preus escandalosos...i es venen! Cap dels que ens coneixem hem venut el vagó, però també és cert que es van vendre alguns a persones desconegudes i suposem que siguin aquests els que estan en marxa.

Cada cop posem el llistó més alt, tot un repte per l'any vinent. En properes entrades posaré les fotografies de la locomotora i de la resta de vagons de Märklin-café.

Locomotores elèctriques (IV)

RENFE 276 (7600/8600)

Coneguda com "la reina de les elèctriques" va ser una locomotora que es va veure per arreu d'Espanya i un model semblant per França.

Aquesta sèrie va ser fins a l'arribada de les 269, la sèrie més nombrosa de locomotores construïdes, la seva inconfusible lliurea a dos tons, els seus bogies a 3 eixos totalment motoritzats, van marcar un abans i després en la tracció elèctrica espanyola. Tres d'elles van tenir l'honor de ser pintades en colors TEE per traccionar el primer tren TEE espanyol, per això van haver de ser descomprimits els seus topalls per no fer malbé els lleugers Talgo.

Amb un rodatge C-C, van iniciar les seves marxes a Catalunya després de ser provades a Pajares, i mentre es reconvertia la tensió de les línies catalanes van arribar a funcionar a 1500v. mitjançant el sistema de suprimir la meitat de les seves resistències, les últimes unitats que es van numerar dins de la sèrie 8600 al superar el centenar de locomotores comprades, també podien funcionar en tracció múltiple. A més de la lliurea original en verd turquesa, van utilitzar els colors de la TEE, color "taxi" (negre i groc) i Talgo200 ja que dos de les seves unitats un cop donades de baixa i ser venudes a un ferroveller van ser recomprades per fer les maniobres de les branques Talgo a l'estació d'Atocha.
Aquesta locomotora es pot veure arrossegant tot tipus de cotxes i vagons de l'època, va ser una locomotora per a tot us i la veritat és que se li va donar.
Si voleu més informació i una pila de fotos, adreceu-vos a Forotrenes.

Unes fotografies amb els diferents colors que va lluir.

Foto RENFE

Foto Carlos López

Foto J. M. Galindo

Foto Pere Ballarda

Foto Julián Gutiérrez

La meva locomotora és la Electrotrén 2742 AC amb número 7688 (276-088-2) i porta llevaneus. La locomotora real va ser construïda l'any 1962 a la factoria CAF i va ser desballestada a l'any 1992 a Saragossa.

Una fotografia de la locomotora real del model fet per Electrotrén, ja a punt de ser desballestada, fixeu-vos que ja no porta els pantògrafs i curiosament els boogies sembla que hagin estat recentment reparats.

Foto Valdetorres

Em va agradar molt que portés un llevaneus, però encara no he esbrinat si en la realitat el duia per obrir-se pas davant d'una composició de cotxes o vagons, o el duia com locomotora aïllada per netejar la via.

La meva màquina.

Un vídeo curtet de la meva 276 amb els cotxes 5000 als mòduls de Märklin-café.

El mòdul de Märklin-café.

Tot va començar pel 2008 quan ens vam decidir a fer uns mòduls, per disfrutar de la nostra afició quan ens trobàvem. Al febrer de 2009 es va fer la primera prova amb èxit, no recordo quina era la locomotora que empenyia dos vagons, un amb kriptonita (sí, alló que li senta malament al Superman) i un altre amb un "telefonillo" de l'època agafat amb esparadrap a manera de Gopro d'anar per casa. La qualitat de la imatge és infernal.

El meu mòdul volia representar un tros muntanyenc però no gaire, el resultat va ser nefast i semblava més els Monegros després d'una apocalipsi zombi. Sort que no el vaig començar a decorar, una foto de l'engendro.

Amb l'inestimable ajuda de l'Oriol C. que em va ajudar molt, vaig començar de nou, tot fora i nou plantejament. El mòdul hauria de representar l'antiga entrada de l'estació, a on hi hauria unes vies en desús des de fa temps i amb treballadors ferroviaris que les estan començant a desmuntar. Vaig aprofitar un parell de casetes, uns animalons que tenia i un furgó que es va reciclar com menjador pels currants, que en Sergi V. es va encarregar d'il·luminar.

Les vies són Märklin K amb el balast afegit, les vies de "decoració" son vies de Lima convenientment embrutades, envellides i desmanegades. El topall de final de via és artesanal, el ciment està fet amb un tros de plàstic pintat i els topalls són reciclats d'un topall Märklin.

A continuació un grapat de fotos del mòdul en diferents trobades. 

En primer terme les vies funcionals del mòdul, darrera el treballadors ferroviaris traginant rails (són molt forts) i en tercer terme el furgó convertit en cuina-menjador.

Un tancat amb unes vaques a l'altre banda de les vies.

El magatzem d'un pagès que corra per aquí.

La caseta a l'entrada de l'estació, ara en ruïnes.

La zona d'esbarjo dels treballadors, uns pencant i un altre esmorzant.

El mòdul vist des de la banda a on ha d'anar l'estació. Les vies ja fa dies que no s'utilitzen, ha crescut un arbre al ben mig d'elles.

Vista quasi a ran de terra.

Vist des del costat des d'on ho veu el públic.

Aquí el mòdul el veiem mal col·locat, per anar bé ha d'estar a l'altre banda de l'estació, sinó no tenen sentit la col·locació de les vies que s'estan desmuntant.

El furgó i un ferroviari arreglant una taula trencada.

Detall de la caseta en ruïnes.

Detall del furgó.

La caseta en ruïnes i a la dreta un senyor, poc recomanable, que espera que passi un tren.

Composicions (I)

Fantàstic comboi espanyol.

Quan dic "fantàstic" em refereixo a la primera accepció del terme. Segons el Diccionari de l'Institut d'Estudis Catalans, "fantàstic" és un adjectiu que vol dir "que és o sembla un producte merament de la fantasia" (res d'admirable, extraordinaria o magnífica) i això és exactament la meva composició.

Està composta per furgons i cotxes del tipus 5000 i tots ells han existit en la realitat però, segons la gent que hi entén bastant més que jo, mai han anat tots junts en un comboi "pur". Com ja he dit més d'una vegada, a mi ja m'agraden i disfruto amb ells, ja està tot dit. Per cert, tots els cotxes estan farcits de ninotets i la veritat és que li dóna força vida.

La sèrie 5000 de RENFE estava formada per 345 cotxes construïts entre 1946 i 1953. Van comptar amb cotxes de 1a, 2a, 3a i mixtos de 3a-furgó, 2a-furgó, 1a-2a, 1a-3a i 1a-llits. A partir de 1961 van començar a arribar els 8000, cotxes de característiques totalment diferents als 5000 i es va procedir a la reforma d'aquests per poder "homogeneïtzar-los" amb els 8000.  Es va perdre la 3a classe i la pintura, ja que es van pintar de verd oliva amb els baixos negres. Tots aquests cotxes van circular regularment fins als anys 80.
(Font: http://ferropedia.es/mediawiki/index.php/Renfe_Serie_5000)

La locomotora que els estira és normalment una RENFE 276 amb llevaneus (Electrotrén 2742), també la substitueix quan cal la RENFE 316 (Electrotrén 2403). El comboi el composen, per ordre:

Furgó de Correos (E 5214K)

Furgó d'equipatges (MABAR 85002)

Cotxe de 1a classe (E 5055K)

Cotxe de 1a classe-cafeteria (E 5058K)

Cotxe mixte de 1a-2a classe (E 5059K)

4 cotxes de 2a classe (E 5037K, E 5056K, E 5057K i E 5081K)

Cotxe mixte de 2a classe- furgó (Tulatón)

Cotxe saló ZZ-324 (AMF)

Per què d'aquesta composició? M'imagino un tren que fa el seu recorregut entre Barcelona i Madrid en ple hivern (d'aquí el llevaneus) i que a més a més el director de la 5ª zona de RENFE ha d'anar a la capital i per això ha fet enganxar el seu espectacular cotxe a la cua del comboi.

Veiem en aquesta foto de 2012 la composició quan encara no estava al complet, només hi ha set cotxes i ara són deu. Estan rodant pels mòduls de Märklincafé a l'Expolleida. Veureu que el furgó de Correos és d'un altre época (E 5221K), ja em van avisar i el vaig canviar pel de color verd.

Furgó d'equipatges de MABAR. https://mabar.es/es/c-106-24-0/COCHES--VAGONES-H0/

La fotografia del furgó original.

Cotxe mixte de 2a classe- furgó de Tulatón. Ho podeu veure a https://www.tulaton.com/Kits_de_transformacion/kit50002f.html

És una llàstima no veure bé l'interior d'aquest cotxe metàl·lic, perquè el tros del furgó no és simètric, per una banda és el compartiment del furgó i per l'altre té un passadís.

Cotxe saló de AMF. https://www.alejandromodelismoferroviario.com/  Aquest cotxe també és metàl·lic i té les finestres dels dos laterals diferents, la banda del passadís i la banda dels departaments.

M'agrada molt aquest cotxe, perquè vaig tenir l'honor de participar en la recerca de dades per la seva construcció, més de vuitanta fotografies fetes a l'estació de la Sagrera. Vaig fer d'aprenent de Sherlock Holmes ferroviari d'anar per casa, però em vaig divertir molt.

Una de les moltes fotos que vaig fer.

Un video a on podem veure aquesta composició, en format reduït, als mòduls de Märklincafé al Firatren de Sabadell l'any 2012.