Locomotores elèctriques (IV)

RENFE 276 (7600/8600)

Coneguda com "la reina de les elèctriques" va ser una locomotora que es va veure per arreu d'Espanya i un model semblant per França.

Aquesta sèrie va ser fins a l'arribada de les 269, la sèrie més nombrosa de locomotores construïdes, la seva inconfusible lliurea a dos tons, els seus bogies a 3 eixos totalment motoritzats, van marcar un abans i després en la tracció elèctrica espanyola. Tres d'elles van tenir l'honor de ser pintades en colors TEE per traccionar el primer tren TEE espanyol, per això van haver de ser descomprimits els seus topalls per no fer malbé els lleugers Talgo.

Amb un rodatge C-C, van iniciar les seves marxes a Catalunya després de ser provades a Pajares, i mentre es reconvertia la tensió de les línies catalanes van arribar a funcionar a 1500v. mitjançant el sistema de suprimir la meitat de les seves resistències, les últimes unitats que es van numerar dins de la sèrie 8600 al superar el centenar de locomotores comprades, també podien funcionar en tracció múltiple. A més de la lliurea original en verd turquesa, van utilitzar els colors de la TEE, color "taxi" (negre i groc) i Talgo200 ja que dos de les seves unitats un cop donades de baixa i ser venudes a un ferroveller van ser recomprades per fer les maniobres de les branques Talgo a l'estació d'Atocha.
Aquesta locomotora es pot veure arrossegant tot tipus de cotxes i vagons de l'època, va ser una locomotora per a tot us i la veritat és que se li va donar.
Si voleu més informació i una pila de fotos, adreceu-vos a Forotrenes.

Unes fotografies amb els diferents colors que va lluir.

Foto RENFE

Foto Carlos López

Foto J. M. Galindo

Foto Pere Ballarda

Foto Julián Gutiérrez

La meva locomotora és la Electrotrén 2742 AC amb número 7688 (276-088-2) i porta llevaneus. La locomotora real va ser construïda l'any 1962 a la factoria CAF i va ser desballestada a l'any 1992 a Saragossa.

Una fotografia de la locomotora real del model fet per Electrotrén, ja a punt de ser desballestada, fixeu-vos que ja no porta els pantògrafs i curiosament els boogies sembla que hagin estat recentment reparats.

Foto Valdetorres

Em va agradar molt que portés un llevaneus, però encara no he esbrinat si en la realitat el duia per obrir-se pas davant d'una composició de cotxes o vagons, o el duia com locomotora aïllada per netejar la via.

La meva màquina.

Un vídeo curtet de la meva 276 amb els cotxes 5000 als mòduls de Märklin-café.

Composicions (I)

Fantàstic comboi espanyol.

Quan dic "fantàstic" em refereixo a la primera accepció del terme. Segons el Diccionari de l'Institut d'Estudis Catalans, "fantàstic" és un adjectiu que vol dir "que és o sembla un producte merament de la fantasia" (res d'admirable, extraordinaria o magnífica) i això és exactament la meva composició.

Està composta per furgons i cotxes del tipus 5000 i tots ells han existit en la realitat però, segons la gent que hi entén bastant més que jo, mai han anat tots junts en un comboi "pur". Com ja he dit més d'una vegada, a mi ja m'agraden i disfruto amb ells, ja està tot dit. Per cert, tots els cotxes estan farcits de ninotets i la veritat és que li dóna força vida.

La sèrie 5000 de RENFE estava formada per 345 cotxes construïts entre 1946 i 1953. Van comptar amb cotxes de 1a, 2a, 3a i mixtos de 3a-furgó, 2a-furgó, 1a-2a, 1a-3a i 1a-llits. A partir de 1961 van començar a arribar els 8000, cotxes de característiques totalment diferents als 5000 i es va procedir a la reforma d'aquests per poder "homogeneïtzar-los" amb els 8000.  Es va perdre la 3a classe i la pintura, ja que es van pintar de verd oliva amb els baixos negres. Tots aquests cotxes van circular regularment fins als anys 80.
(Font: http://ferropedia.es/mediawiki/index.php/Renfe_Serie_5000)

La locomotora que els estira és normalment una RENFE 276 amb llevaneus (Electrotrén 2742), també la substitueix quan cal la RENFE 316 (Electrotrén 2403). El comboi el composen, per ordre:

Furgó de Correos (E 5214K)

Furgó d'equipatges (MABAR 85002)

Cotxe de 1a classe (E 5055K)

Cotxe de 1a classe-cafeteria (E 5058K)

Cotxe mixte de 1a-2a classe (E 5059K)

4 cotxes de 2a classe (E 5037K, E 5056K, E 5057K i E 5081K)

Cotxe mixte de 2a classe- furgó (Tulatón)

Cotxe saló ZZ-324 (AMF)

Per què d'aquesta composició? M'imagino un tren que fa el seu recorregut entre Barcelona i Madrid en ple hivern (d'aquí el llevaneus) i que a més a més el director de la 5ª zona de RENFE ha d'anar a la capital i per això ha fet enganxar el seu espectacular cotxe a la cua del comboi.

Veiem en aquesta foto de 2012 la composició quan encara no estava al complet, només hi ha set cotxes i ara són deu. Estan rodant pels mòduls de Märklincafé a l'Expolleida. Veureu que el furgó de Correos és d'un altre época (E 5221K), ja em van avisar i el vaig canviar pel de color verd.

Furgó d'equipatges de MABAR. https://mabar.es/es/c-106-24-0/COCHES--VAGONES-H0/

La fotografia del furgó original.

Cotxe mixte de 2a classe- furgó de Tulatón. Ho podeu veure a https://www.tulaton.com/Kits_de_transformacion/kit50002f.html

És una llàstima no veure bé l'interior d'aquest cotxe metàl·lic, perquè el tros del furgó no és simètric, per una banda és el compartiment del furgó i per l'altre té un passadís.

Cotxe saló de AMF. https://www.alejandromodelismoferroviario.com/  Aquest cotxe també és metàl·lic i té les finestres dels dos laterals diferents, la banda del passadís i la banda dels departaments.

M'agrada molt aquest cotxe, perquè vaig tenir l'honor de participar en la recerca de dades per la seva construcció, més de vuitanta fotografies fetes a l'estació de la Sagrera. Vaig fer d'aprenent de Sherlock Holmes ferroviari d'anar per casa, però em vaig divertir molt.

Una de les moltes fotos que vaig fer.

Un video a on podem veure aquesta composició, en format reduït, als mòduls de Märklincafé al Firatren de Sabadell l'any 2012.